老師：“我國(guó)哪里人口密度最大?”
學(xué)生：“公共汽車上。”
一個(gè)既有趣又無(wú)奈的回答，由此聯(lián)想到我國(guó)的一些發(fā)達(dá)城市，人口密度問題是何等嚴(yán)重。僅在上海670平方公里的中心城區(qū)里，就有911萬(wàn)人口，平均人口密度1.36萬(wàn)人/每平方公里。個(gè)別行政區(qū),如黃浦區(qū)，人口密度甚至高達(dá)5.5萬(wàn)人/每平方公里，平均每人只擁有18平方米的城市活動(dòng)空間，擁擠程度可想而知。 到2002年為止，上海共有公交線路1107條，車輛總數(shù)為17412輛，其中能用于刊登廣告的約14000輛左右。如果以每輛車40平方米的上畫面積計(jì)算，全市就有56萬(wàn)平方米的車身面積可供發(fā)布廣告，另外，如果以每輛每年10萬(wàn)的廣告發(fā)布費(fèi)來(lái)算，全市就有14億的車體廣告發(fā)布規(guī)模。
中國(guó)大量的人口決定了公共交通的絕對(duì)重要性和未來(lái)的發(fā)達(dá)程度，同時(shí)，也給公交車體廣告的發(fā)展，提供了絕無(wú)僅有的巨大空間。
在媒體形式越來(lái)越多元化的今天，聰明的廣告主頻頻選擇車身作為發(fā)布廣告的媒體，有以下十大理由：
理由1：唯一可移動(dòng)的戶外媒體形式
相對(duì)于其他的戶外媒體形式，車體廣告的傳播方式是主動(dòng)出現(xiàn)在受眾的視野之中，在傳播方式上最為“積極、主動(dòng)”。從人的注意力角度講，移動(dòng)的物體總是比較能被注意到，因此，唯一可以移動(dòng)的車身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實(shí)現(xiàn)高到達(dá)率。
理由2：以多面立體展示方式傳播廣告信息，近距離接觸消費(fèi)者
車體廣告的有效可視范圍大于270度，從根本上消除了視角盲區(qū)，通常情況下，受眾可同時(shí)接觸到兩個(gè)廣告位，有效增加接觸機(jī)會(huì)，確保廣告的實(shí)際到達(dá)率。 車身的兩側(cè)展示位，面積巨大，特別是在經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，畫面展示充分。車尾展示區(qū)，配合兩側(cè)展示面構(gòu)成展示整體，并大大延伸了廣告的有效可視距離與角度。同時(shí)，針對(duì)駕車者，廣告特別醒目。另外，車體廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾，達(dá)到最大的可視機(jī)會(huì)。
理由3：廣告發(fā)布面積巨大，畫面清晰，有效傳播距離遠(yuǎn)
大面積的畫面展示是廣告信息有效傳播的前提條件，龐大的廣告畫面可以帶來(lái)強(qiáng)大的視覺沖擊效果。單層車上畫面積大于30平方米，雙層車更超過(guò)70平方米，堪稱移動(dòng)的巨型廣告牌。在實(shí)地測(cè)量中，使用了精確的激光測(cè)距儀，車體廣告最大有效可視距離達(dá)到70-75米，雙層車甚至達(dá)到100米，形成范圍廣闊的有效可視區(qū)域。由于廣告畫面巨大，在30米外，惡劣氣候下，小角度觀看，廣告畫面依然清晰可見，縱然相距60米以上，較大的廣告畫面仍能保證信息清晰可見(如站在寬闊的10車道馬路對(duì)面)。
理由4：適合各類產(chǎn)品發(fā)布
車體廣告幾乎適合所有行業(yè)發(fā)布廣告信息。在以往的客戶中有食品、飲料、酒類、保健品、化妝品、日用品、家電、藥品、郵電通訊、零售百貨、房地產(chǎn)、金融證券、銀行保險(xiǎn)、家居建材、服裝服飾、辦公用品、餐飲娛樂、生活服務(wù)、IT類、媒體、教育培訓(xùn)、公益廣告等等。
隨著車體廣告越來(lái)越成熟，很多以往較少使用戶外類型廣告的客戶，也已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了車體廣告的優(yōu)勢(shì)。大家可能印象最深的就是，99年整個(gè)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對(duì)車體廣告的追捧，還記得車身上那個(gè)醒目的搜狐的狐貍腳印和尾巴嗎?一些本來(lái)自身就是媒體行業(yè)的客戶，也加入到了車體廣告的行列，遠(yuǎn)的有當(dāng)初上市就大投車體廣告的《申江服務(wù)導(dǎo)報(bào)》，近的有《東方早報(bào)》、《青年報(bào)》、《廣州日?qǐng)?bào)》、《羊城晚報(bào)》，甚至還有電視臺(tái)、電臺(tái)，如“東方衛(wèi)視”、“南京電視臺(tái)”、“成都電臺(tái)”等等。雜志方面有《大都市》、《健美女性》、《新聞周刊》等。同時(shí)，以往定位高檔品牌形象的企業(yè)(非大牌廣告不做的行業(yè))也迅速改變對(duì)車體廣告的看法，搶得市場(chǎng)先機(jī)，比如：金盛保險(xiǎn)、太平人壽、平安保險(xiǎn)、海爾紐約人壽、中國(guó)銀行、招商銀行、中國(guó)郵政、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石化、維珍航空、大眾POLO汽車、海南馬自達(dá)、東南汽車、UPS、聯(lián)邦快遞……
可以說(shuō)車體廣告已經(jīng)滲透到各個(gè)行業(yè)，并且非常自然地融入到了人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗?/span>
理由5：高接觸機(jī)率和穩(wěn)定的接觸頻次
車體廣告是可見機(jī)會(huì)最大的戶外廣告媒體。公交車平均運(yùn)營(yíng)距離為13KM左右，以車體廣告的實(shí)際可視范圍計(jì)算，單車可覆蓋面積平均為0.3平方公里，每天運(yùn)行次數(shù)平均10次，日均接觸人次8.7萬(wàn)余，若以3個(gè)月發(fā)布時(shí)間計(jì)算，有效OTS可達(dá)到7800,000人次(以上海為例)。
廣告發(fā)布數(shù)量以及地域環(huán)境、城區(qū)面積等方面的差別，使不同城市的接觸頻次會(huì)有所差異，但在15個(gè)輛月發(fā)布規(guī)模的基礎(chǔ)上，基本能夠保證在目標(biāo)區(qū)域中每周2次以上的接觸頻次，以此推算一個(gè)為期三個(gè)月的發(fā)布期，其目標(biāo)區(qū)域總接觸頻次可以達(dá)到24次以上，足以保障其對(duì)廣告的印象。
理由6：較強(qiáng)的地理針對(duì)性
車身媒體的可移動(dòng)性使之可以針對(duì)性地靠近特定場(chǎng)所傳播廣告信息，達(dá)成廣告目的。同時(shí)，公交媒體線狀交叉成為網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市各個(gè)區(qū)域，帶來(lái)廣闊的廣告覆蓋范圍，完整有效地接觸目標(biāo)人群。比如高檔產(chǎn)品、奢侈品可以有針對(duì)性的經(jīng)過(guò)商務(wù)區(qū)，高檔住宅小區(qū);手機(jī)、IT電腦類產(chǎn)品可以經(jīng)過(guò)電腦手機(jī)大賣場(chǎng);藥品可以經(jīng)過(guò)藥房、醫(yī)院;快速消費(fèi)品可以經(jīng)過(guò)大賣場(chǎng)、超市、便利店;服裝類可以經(jīng)過(guò)百貨公司、服裝專賣店;家居建材類產(chǎn)品可以經(jīng)過(guò)家居賣場(chǎng)、建材特色街、連鎖售點(diǎn)等等。在選擇線路時(shí)，針對(duì)客戶的產(chǎn)品可以適當(dāng)選擇線路經(jīng)過(guò)商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、主干道、特色街道、居民小區(qū)、高檔住宅區(qū)、大學(xué)區(qū)等，最大限度的將廣告信息傳遞給目標(biāo)消費(fèi)者。
理由7：較低的千人成本(CPM)
據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在全國(guó)主流媒體中，雜志的平均千人成本最高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報(bào)紙廣告10.28元，電臺(tái)廣告4.43元，車體廣告1.19元。所以，在所有媒體中，車體廣告的平均千人成本最低，最具有競(jìng)爭(zhēng)力。
理由8：廣告策略配合完美
一、廣告目的的配合
車體廣告發(fā)布目的一般非常明確，歸納起來(lái)有以下4點(diǎn)：
1、以品牌形象為主要訴求目的。
2、以產(chǎn)品推廣為主要目的。
3、以配合電視廣告為主要目的。
4、以配合產(chǎn)品促銷為主要目的。
二、廣告策略的配合
有效配合電波媒體的廣告落地工作(高空+地面的廣告投放模式)。對(duì)于在全國(guó)性媒體上投放廣告的產(chǎn)品來(lái)講，車體廣告能夠幫助其進(jìn)行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單一媒體的廣告效果，高空有電波媒體覆蓋(電視)，地面有車體廣告配合，同時(shí)可以連接終端售點(diǎn)(賣場(chǎng)、超市、飯店、酒家等)，提示消費(fèi)者購(gòu)買，以配合當(dāng)?shù)氐匿N售。當(dāng)車體廣告的主畫面和電視廣告中的主訴求點(diǎn)相同時(shí)，可以讓目標(biāo)受眾在強(qiáng)干擾的環(huán)境之下接受到電視廣告后，再通過(guò)車體廣告進(jìn)行品牌識(shí)別，就可以大大加強(qiáng)電視廣告的效果。
三、廣告排期的配合
1、長(zhǎng)期車體廣告配合間歇式投放的電視廣告，以達(dá)到長(zhǎng)期維持品牌的知名度的目的。
2、在沒有電視廣告投放的情況下，用間歇式車體廣告投放來(lái)維持產(chǎn)品知名度。
3、車體廣告作為電視廣告的延續(xù)，用最低的成本最長(zhǎng)時(shí)間的延長(zhǎng)產(chǎn)品的知名度。
4、長(zhǎng)期電視廣告與車體廣告同時(shí)疊加投放，以期一定時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大的廣告效果。
四、廣告位置的配合
1、兩側(cè)或單車尾發(fā)布。廣告發(fā)布面積小，發(fā)布價(jià)格低廉，適合訴求與品牌形象相關(guān)性較低的簡(jiǎn)單廣告信息和促銷等信息告知，同時(shí)，其廣告覆蓋面及發(fā)布輛月次方面應(yīng)做相應(yīng)增加。
2、全車發(fā)布。廣告發(fā)布面積大，廣告信息傳播完整美觀，視覺效果良好，適合主流品牌的營(yíng)造及品牌維護(hù)推廣工作，因發(fā)布費(fèi)用相對(duì)較高，故在線路覆蓋范圍、發(fā)布輛月次等方面會(huì)相應(yīng)被減縮。
理由9：消費(fèi)者與車體廣告的關(guān)系緊密
據(jù)CMMS2003(Autumn)統(tǒng)計(jì)顯示，在全國(guó)30個(gè)城市普通居民的媒體接觸習(xí)慣中，昨天看過(guò)電視的比例有93%，過(guò)去一周看過(guò)車體廣告的有66%，昨天看過(guò)報(bào)紙的有57%，昨天聽過(guò)收音機(jī)的有24%，也就是說(shuō)，車體廣告是普通消費(fèi)者除電視以外接觸最多的廣告媒體。
消費(fèi)者在過(guò)去一周接觸過(guò)的所有戶外廣告形式中以車體廣告為最多，為66%，其次是候車亭50%，樓頂大牌廣告44%。 除了步行以外，74%的消費(fèi)者過(guò)去一個(gè)月外出最主要的代步交通工具是公交車，其次是自行車47%。同時(shí)，消費(fèi)者乘公交車的頻率很高，平均每月20次，16個(gè)小時(shí)。
在生活態(tài)度方面,65%的消費(fèi)者喜歡使用含有天然成分的產(chǎn)品，52%認(rèn)為廣告是生活中必不可少的，53%的消費(fèi)者喜歡個(gè)性化的追求，同時(shí)，在看電視碰到插播廣告時(shí)，46%的消費(fèi)者會(huì)換臺(tái)，這樣就浪費(fèi)了廣告主大量的廣告費(fèi)(你的廣告費(fèi)的一半原來(lái)是被浪費(fèi)在這里的---電視的換臺(tái)率上)。
另外，有42%的消費(fèi)者很留意戶外廣告。
現(xiàn)代生活方式的變化和戶外活動(dòng)時(shí)間的增加，從根本上改變了消費(fèi)者的媒體接觸習(xí)慣與接觸方式。
消費(fèi)者平時(shí)看電視的主要時(shí)間段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黃金時(shí)段。合計(jì)3-4個(gè)小時(shí)，同時(shí)，在06：00---18：00這12個(gè)小時(shí)的時(shí)間里,看電視的消費(fèi)者比例最高不超過(guò)13%。
消費(fèi)者平時(shí)在戶外的主要時(shí)間段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，為上下班的高蜂時(shí)段，合計(jì)4-5個(gè)小時(shí)，正好可以和電視媒體形成最佳互補(bǔ)。在06：00---19：00這13個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，在戶外的消費(fèi)者比例最低不低于14%，與看電視的空擋時(shí)段形成鮮明對(duì)比，這時(shí)候，戶外車體廣告就可以全天候的每天2次以上的覆蓋目標(biāo)消費(fèi)者。另外，消費(fèi)者平時(shí)看報(bào)紙的主要集中在三個(gè)時(shí)間段，上班前后，中午吃飯休息時(shí)間，以及晚飯前后這一時(shí)間段，且最高比例不超過(guò)7%，都比較低。
理由10：最新的調(diào)研結(jié)果令人歡心鼓舞
從實(shí)力媒體最新的調(diào)研結(jié)果來(lái)看：戶外廣告的提示后認(rèn)知度以車體廣告最高38%，其次是候車亭廣告23%，大牌廣告14%，地鐵廣告9%。同時(shí)有81%的人每周的行走路線是固定的，并且每周平均經(jīng)過(guò)固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。
MPI近期對(duì)一些主要城市的所有公交路線進(jìn)行了數(shù)碼攝像實(shí)測(cè)，并通過(guò)后期圖像處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后，獲得了每條公交線路運(yùn)行期間車體廣告能夠接觸到的總?cè)舜?OTS/Reach)，同時(shí)通過(guò)固定樣本組的日記留置法的進(jìn)一步研究，獲得了車體廣告的平均接觸頻率(Frequency)，最終得到車體廣告的總毛評(píng)點(diǎn)GRP。這一中國(guó)戶外廣告史上的創(chuàng)新研究，大大推動(dòng)了戶外廣告研究的規(guī)范化和科學(xué)化。
在一線城市，如上海，平均一個(gè)輛月(一輛車投放一個(gè)月)能達(dá)到4.8%的到達(dá)率。同時(shí)，一個(gè)輛月能達(dá)到0.31%的Recall，也就是說(shuō)我們每得到1%的廣告Recall就需要3個(gè)輛月的廣告投放量，在二、三線城市，所需的投放量相應(yīng)成比例減少。
一輛公交車發(fā)布1個(gè)月平均GRP：北京為63%，上海為39%，廣州為55%，武漢為32%，平均每月接觸車體廣告8.12次。
車體廣告GRP的量化研究，可以科學(xué)預(yù)測(cè)廣告的發(fā)布效果：如在一類城市投放120個(gè)輛月(即10輛車投放12個(gè)月或12輛車投放10個(gè)月)的車體廣告，一般可以達(dá)到40%的廣告Recall，48%-58%的有效廣告到達(dá)率(E-reach)和4680個(gè)GRP,以及974次的接觸頻次，覆蓋426348000人次的OTS。
學(xué)生：“公共汽車上。”
一個(gè)既有趣又無(wú)奈的回答，由此聯(lián)想到我國(guó)的一些發(fā)達(dá)城市，人口密度問題是何等嚴(yán)重。僅在上海670平方公里的中心城區(qū)里，就有911萬(wàn)人口，平均人口密度1.36萬(wàn)人/每平方公里。個(gè)別行政區(qū),如黃浦區(qū)，人口密度甚至高達(dá)5.5萬(wàn)人/每平方公里，平均每人只擁有18平方米的城市活動(dòng)空間，擁擠程度可想而知。 到2002年為止，上海共有公交線路1107條，車輛總數(shù)為17412輛，其中能用于刊登廣告的約14000輛左右。如果以每輛車40平方米的上畫面積計(jì)算，全市就有56萬(wàn)平方米的車身面積可供發(fā)布廣告，另外，如果以每輛每年10萬(wàn)的廣告發(fā)布費(fèi)來(lái)算，全市就有14億的車體廣告發(fā)布規(guī)模。
中國(guó)大量的人口決定了公共交通的絕對(duì)重要性和未來(lái)的發(fā)達(dá)程度，同時(shí)，也給公交車體廣告的發(fā)展，提供了絕無(wú)僅有的巨大空間。
在媒體形式越來(lái)越多元化的今天，聰明的廣告主頻頻選擇車身作為發(fā)布廣告的媒體，有以下十大理由：
理由1：唯一可移動(dòng)的戶外媒體形式
相對(duì)于其他的戶外媒體形式，車體廣告的傳播方式是主動(dòng)出現(xiàn)在受眾的視野之中，在傳播方式上最為“積極、主動(dòng)”。從人的注意力角度講，移動(dòng)的物體總是比較能被注意到，因此，唯一可以移動(dòng)的車身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實(shí)現(xiàn)高到達(dá)率。
理由2：以多面立體展示方式傳播廣告信息，近距離接觸消費(fèi)者
車體廣告的有效可視范圍大于270度，從根本上消除了視角盲區(qū)，通常情況下，受眾可同時(shí)接觸到兩個(gè)廣告位，有效增加接觸機(jī)會(huì)，確保廣告的實(shí)際到達(dá)率。 車身的兩側(cè)展示位，面積巨大，特別是在經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，畫面展示充分。車尾展示區(qū)，配合兩側(cè)展示面構(gòu)成展示整體，并大大延伸了廣告的有效可視距離與角度。同時(shí)，針對(duì)駕車者，廣告特別醒目。另外，車體廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾，達(dá)到最大的可視機(jī)會(huì)。
理由3：廣告發(fā)布面積巨大，畫面清晰，有效傳播距離遠(yuǎn)
大面積的畫面展示是廣告信息有效傳播的前提條件，龐大的廣告畫面可以帶來(lái)強(qiáng)大的視覺沖擊效果。單層車上畫面積大于30平方米，雙層車更超過(guò)70平方米，堪稱移動(dòng)的巨型廣告牌。在實(shí)地測(cè)量中，使用了精確的激光測(cè)距儀，車體廣告最大有效可視距離達(dá)到70-75米，雙層車甚至達(dá)到100米，形成范圍廣闊的有效可視區(qū)域。由于廣告畫面巨大，在30米外，惡劣氣候下，小角度觀看，廣告畫面依然清晰可見，縱然相距60米以上，較大的廣告畫面仍能保證信息清晰可見(如站在寬闊的10車道馬路對(duì)面)。
理由4：適合各類產(chǎn)品發(fā)布
車體廣告幾乎適合所有行業(yè)發(fā)布廣告信息。在以往的客戶中有食品、飲料、酒類、保健品、化妝品、日用品、家電、藥品、郵電通訊、零售百貨、房地產(chǎn)、金融證券、銀行保險(xiǎn)、家居建材、服裝服飾、辦公用品、餐飲娛樂、生活服務(wù)、IT類、媒體、教育培訓(xùn)、公益廣告等等。
隨著車體廣告越來(lái)越成熟，很多以往較少使用戶外類型廣告的客戶，也已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了車體廣告的優(yōu)勢(shì)。大家可能印象最深的就是，99年整個(gè)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對(duì)車體廣告的追捧，還記得車身上那個(gè)醒目的搜狐的狐貍腳印和尾巴嗎?一些本來(lái)自身就是媒體行業(yè)的客戶，也加入到了車體廣告的行列，遠(yuǎn)的有當(dāng)初上市就大投車體廣告的《申江服務(wù)導(dǎo)報(bào)》，近的有《東方早報(bào)》、《青年報(bào)》、《廣州日?qǐng)?bào)》、《羊城晚報(bào)》，甚至還有電視臺(tái)、電臺(tái)，如“東方衛(wèi)視”、“南京電視臺(tái)”、“成都電臺(tái)”等等。雜志方面有《大都市》、《健美女性》、《新聞周刊》等。同時(shí)，以往定位高檔品牌形象的企業(yè)(非大牌廣告不做的行業(yè))也迅速改變對(duì)車體廣告的看法，搶得市場(chǎng)先機(jī)，比如：金盛保險(xiǎn)、太平人壽、平安保險(xiǎn)、海爾紐約人壽、中國(guó)銀行、招商銀行、中國(guó)郵政、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石化、維珍航空、大眾POLO汽車、海南馬自達(dá)、東南汽車、UPS、聯(lián)邦快遞……
可以說(shuō)車體廣告已經(jīng)滲透到各個(gè)行業(yè)，并且非常自然地融入到了人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗?/span>
理由5：高接觸機(jī)率和穩(wěn)定的接觸頻次
車體廣告是可見機(jī)會(huì)最大的戶外廣告媒體。公交車平均運(yùn)營(yíng)距離為13KM左右，以車體廣告的實(shí)際可視范圍計(jì)算，單車可覆蓋面積平均為0.3平方公里，每天運(yùn)行次數(shù)平均10次，日均接觸人次8.7萬(wàn)余，若以3個(gè)月發(fā)布時(shí)間計(jì)算，有效OTS可達(dá)到7800,000人次(以上海為例)。
廣告發(fā)布數(shù)量以及地域環(huán)境、城區(qū)面積等方面的差別，使不同城市的接觸頻次會(huì)有所差異，但在15個(gè)輛月發(fā)布規(guī)模的基礎(chǔ)上，基本能夠保證在目標(biāo)區(qū)域中每周2次以上的接觸頻次，以此推算一個(gè)為期三個(gè)月的發(fā)布期，其目標(biāo)區(qū)域總接觸頻次可以達(dá)到24次以上，足以保障其對(duì)廣告的印象。
理由6：較強(qiáng)的地理針對(duì)性
車身媒體的可移動(dòng)性使之可以針對(duì)性地靠近特定場(chǎng)所傳播廣告信息，達(dá)成廣告目的。同時(shí)，公交媒體線狀交叉成為網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市各個(gè)區(qū)域，帶來(lái)廣闊的廣告覆蓋范圍，完整有效地接觸目標(biāo)人群。比如高檔產(chǎn)品、奢侈品可以有針對(duì)性的經(jīng)過(guò)商務(wù)區(qū)，高檔住宅小區(qū);手機(jī)、IT電腦類產(chǎn)品可以經(jīng)過(guò)電腦手機(jī)大賣場(chǎng);藥品可以經(jīng)過(guò)藥房、醫(yī)院;快速消費(fèi)品可以經(jīng)過(guò)大賣場(chǎng)、超市、便利店;服裝類可以經(jīng)過(guò)百貨公司、服裝專賣店;家居建材類產(chǎn)品可以經(jīng)過(guò)家居賣場(chǎng)、建材特色街、連鎖售點(diǎn)等等。在選擇線路時(shí)，針對(duì)客戶的產(chǎn)品可以適當(dāng)選擇線路經(jīng)過(guò)商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、主干道、特色街道、居民小區(qū)、高檔住宅區(qū)、大學(xué)區(qū)等，最大限度的將廣告信息傳遞給目標(biāo)消費(fèi)者。
理由7：較低的千人成本(CPM)
據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在全國(guó)主流媒體中，雜志的平均千人成本最高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報(bào)紙廣告10.28元，電臺(tái)廣告4.43元，車體廣告1.19元。所以，在所有媒體中，車體廣告的平均千人成本最低，最具有競(jìng)爭(zhēng)力。
理由8：廣告策略配合完美
一、廣告目的的配合
車體廣告發(fā)布目的一般非常明確，歸納起來(lái)有以下4點(diǎn)：
1、以品牌形象為主要訴求目的。
2、以產(chǎn)品推廣為主要目的。
3、以配合電視廣告為主要目的。
4、以配合產(chǎn)品促銷為主要目的。
二、廣告策略的配合
有效配合電波媒體的廣告落地工作(高空+地面的廣告投放模式)。對(duì)于在全國(guó)性媒體上投放廣告的產(chǎn)品來(lái)講，車體廣告能夠幫助其進(jìn)行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單一媒體的廣告效果，高空有電波媒體覆蓋(電視)，地面有車體廣告配合，同時(shí)可以連接終端售點(diǎn)(賣場(chǎng)、超市、飯店、酒家等)，提示消費(fèi)者購(gòu)買，以配合當(dāng)?shù)氐匿N售。當(dāng)車體廣告的主畫面和電視廣告中的主訴求點(diǎn)相同時(shí)，可以讓目標(biāo)受眾在強(qiáng)干擾的環(huán)境之下接受到電視廣告后，再通過(guò)車體廣告進(jìn)行品牌識(shí)別，就可以大大加強(qiáng)電視廣告的效果。
三、廣告排期的配合
1、長(zhǎng)期車體廣告配合間歇式投放的電視廣告，以達(dá)到長(zhǎng)期維持品牌的知名度的目的。
2、在沒有電視廣告投放的情況下，用間歇式車體廣告投放來(lái)維持產(chǎn)品知名度。
3、車體廣告作為電視廣告的延續(xù)，用最低的成本最長(zhǎng)時(shí)間的延長(zhǎng)產(chǎn)品的知名度。
4、長(zhǎng)期電視廣告與車體廣告同時(shí)疊加投放，以期一定時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大的廣告效果。
四、廣告位置的配合
1、兩側(cè)或單車尾發(fā)布。廣告發(fā)布面積小，發(fā)布價(jià)格低廉，適合訴求與品牌形象相關(guān)性較低的簡(jiǎn)單廣告信息和促銷等信息告知，同時(shí)，其廣告覆蓋面及發(fā)布輛月次方面應(yīng)做相應(yīng)增加。
2、全車發(fā)布。廣告發(fā)布面積大，廣告信息傳播完整美觀，視覺效果良好，適合主流品牌的營(yíng)造及品牌維護(hù)推廣工作，因發(fā)布費(fèi)用相對(duì)較高，故在線路覆蓋范圍、發(fā)布輛月次等方面會(huì)相應(yīng)被減縮。
理由9：消費(fèi)者與車體廣告的關(guān)系緊密
據(jù)CMMS2003(Autumn)統(tǒng)計(jì)顯示，在全國(guó)30個(gè)城市普通居民的媒體接觸習(xí)慣中，昨天看過(guò)電視的比例有93%，過(guò)去一周看過(guò)車體廣告的有66%，昨天看過(guò)報(bào)紙的有57%，昨天聽過(guò)收音機(jī)的有24%，也就是說(shuō)，車體廣告是普通消費(fèi)者除電視以外接觸最多的廣告媒體。
消費(fèi)者在過(guò)去一周接觸過(guò)的所有戶外廣告形式中以車體廣告為最多，為66%，其次是候車亭50%，樓頂大牌廣告44%。 除了步行以外，74%的消費(fèi)者過(guò)去一個(gè)月外出最主要的代步交通工具是公交車，其次是自行車47%。同時(shí)，消費(fèi)者乘公交車的頻率很高，平均每月20次，16個(gè)小時(shí)。
在生活態(tài)度方面,65%的消費(fèi)者喜歡使用含有天然成分的產(chǎn)品，52%認(rèn)為廣告是生活中必不可少的，53%的消費(fèi)者喜歡個(gè)性化的追求，同時(shí)，在看電視碰到插播廣告時(shí)，46%的消費(fèi)者會(huì)換臺(tái)，這樣就浪費(fèi)了廣告主大量的廣告費(fèi)(你的廣告費(fèi)的一半原來(lái)是被浪費(fèi)在這里的---電視的換臺(tái)率上)。
另外，有42%的消費(fèi)者很留意戶外廣告。
現(xiàn)代生活方式的變化和戶外活動(dòng)時(shí)間的增加，從根本上改變了消費(fèi)者的媒體接觸習(xí)慣與接觸方式。
消費(fèi)者平時(shí)看電視的主要時(shí)間段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黃金時(shí)段。合計(jì)3-4個(gè)小時(shí)，同時(shí)，在06：00---18：00這12個(gè)小時(shí)的時(shí)間里,看電視的消費(fèi)者比例最高不超過(guò)13%。
消費(fèi)者平時(shí)在戶外的主要時(shí)間段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，為上下班的高蜂時(shí)段，合計(jì)4-5個(gè)小時(shí)，正好可以和電視媒體形成最佳互補(bǔ)。在06：00---19：00這13個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，在戶外的消費(fèi)者比例最低不低于14%，與看電視的空擋時(shí)段形成鮮明對(duì)比，這時(shí)候，戶外車體廣告就可以全天候的每天2次以上的覆蓋目標(biāo)消費(fèi)者。另外，消費(fèi)者平時(shí)看報(bào)紙的主要集中在三個(gè)時(shí)間段，上班前后，中午吃飯休息時(shí)間，以及晚飯前后這一時(shí)間段，且最高比例不超過(guò)7%，都比較低。
理由10：最新的調(diào)研結(jié)果令人歡心鼓舞
從實(shí)力媒體最新的調(diào)研結(jié)果來(lái)看：戶外廣告的提示后認(rèn)知度以車體廣告最高38%，其次是候車亭廣告23%，大牌廣告14%，地鐵廣告9%。同時(shí)有81%的人每周的行走路線是固定的，并且每周平均經(jīng)過(guò)固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。
MPI近期對(duì)一些主要城市的所有公交路線進(jìn)行了數(shù)碼攝像實(shí)測(cè)，并通過(guò)后期圖像處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后，獲得了每條公交線路運(yùn)行期間車體廣告能夠接觸到的總?cè)舜?OTS/Reach)，同時(shí)通過(guò)固定樣本組的日記留置法的進(jìn)一步研究，獲得了車體廣告的平均接觸頻率(Frequency)，最終得到車體廣告的總毛評(píng)點(diǎn)GRP。這一中國(guó)戶外廣告史上的創(chuàng)新研究，大大推動(dòng)了戶外廣告研究的規(guī)范化和科學(xué)化。
在一線城市，如上海，平均一個(gè)輛月(一輛車投放一個(gè)月)能達(dá)到4.8%的到達(dá)率。同時(shí)，一個(gè)輛月能達(dá)到0.31%的Recall，也就是說(shuō)我們每得到1%的廣告Recall就需要3個(gè)輛月的廣告投放量，在二、三線城市，所需的投放量相應(yīng)成比例減少。
一輛公交車發(fā)布1個(gè)月平均GRP：北京為63%，上海為39%，廣州為55%，武漢為32%，平均每月接觸車體廣告8.12次。
車體廣告GRP的量化研究，可以科學(xué)預(yù)測(cè)廣告的發(fā)布效果：如在一類城市投放120個(gè)輛月(即10輛車投放12個(gè)月或12輛車投放10個(gè)月)的車體廣告，一般可以達(dá)到40%的廣告Recall，48%-58%的有效廣告到達(dá)率(E-reach)和4680個(gè)GRP,以及974次的接觸頻次，覆蓋426348000人次的OTS。
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